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株洲“中国动力谷”的引擎密码:创新引领 智造加码
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  • 时间:2019-11-08 14:21:39|

中型汽车和工厂生产车间。王昊昊的照片

中型汽车和工厂生产车间。王昊昊的照片

新华社株洲9月24日电:株洲“中国电力谷”的引擎代码:创新引领知识建筑

作家王昊昊·徐志雄

中国首列商业磁悬浮列车3.0版设计时速为200公里,实现无人驾驶,爬坡能力提高40%...由中国株洲电力机车有限公司牵头,预计将于2020年初推出。这列在中国拥有完全自主知识产权的列车将填补这一速度等级的全球磁悬浮运输系统的空白。

2013年7月,湖南株洲基于轨道交通、中小型航空发动机和新能源汽车的优势,提出了“中国电力谷”的战略构想。中国首列商用磁悬浮列车3.0版是株洲轨道交通行业快速发展的缩影。

磁悬浮列车显示器。王昊昊的照片

株洲是新中国首批八个重点工业城市之一。这里诞生了第一辆电力机车、第一台航空发动机、第一枚空对空导弹等。中国工业史上的293个地方。

株洲在带来工业辉煌的同时,由于其持续、粗放的生产方式,也承受着严重的污染和一定的落后产能。为了偿还历史环境债务,株洲不仅全面发动了环境保护战争,而且积极培育新的动力,从创新中寻找出路。

“没有创新就没有出路。”这就是中国共产党株洲市委书记毛腾飞所说的。近年来,株洲坚持以科技创新推动转型升级,不断打破一系列外国技术垄断。2016年,株洲提出大力实施“创新驱动、转型升级”的总体战略,围绕“一谷三区”的总体任务,其中“一谷”就是加快中国电力谷建设。

磁悬浮列车控制台。王昊昊的照片

南车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“南车株洲研究所”)是坚持科技创新、突破困境、赢得发展的典范。

改革开放初期,研究所的科研经费来自同一个大锅,资金依靠“皇粮”和人才“孔雀东南飞”。当时,我们反复研究了该计划,并决定取消所有费用。”丁艾国现年80多岁,35年前担任CCRC株洲学院院长时,主持了原体制和机制的改革。

改革后,CCRC株洲坚持创新引领,瞄准市场前沿,加快科研成果转化。“当时,国内大多数内燃机车都采用机械制动。制动蹄在下坡路段容易磨损,制动效果不理想。我们开发了更稳定可靠的阻力制动技术,受到市场的广泛欢迎,第一年就赚了800万元。”丁爱国的记忆。

今天,CCRC株洲已经形成了四个主要的工业部门,如电力传输和自动化,新能源设备。拥有10个主要业务实体,培育了两个100亿元的上市企业。其产品覆盖全球100多个国家和地区,2018年销售收入达到345亿元。

“中国电力谷”建设愿景。株洲市委宣传部照片

北京汽车株洲基地投资621台机器人,以薄涂等完全集成的自动化软件实现生产,自动化率达80%。湖南何山科技有限公司已获得飞机数字化设计、复合材料成型制造等关键技术50多项专利...株洲市汽车、轨道交通、航空设备领域的企业集团通过科技创新取得了新的发展。

一组数据可以揭示株洲的创新发展成就。1978年以前,株洲只有七个独立的科研机构。2018年,株洲科技人才总数将达到24万人,其中国家创新平台38个,省级以上科技创新平台191个。今年上半年,株洲大型工业增加值同比增长8.1%,汽车、轨道交通和航空设备三大电力行业增加值同比增长70.8%、15.2%和120%。

随着世界首列虚拟轨道列车和中国首列中低速磁浮列车等突破性产品的推出,株洲正在以最先进的机车牵引发动机、最强大的航空动力发动机和最环保的汽车动力发动机为核心助推器,建设中国轨道交通城市、中国中部和南部通用航空城市、中国新能源汽车工业城市。(结束)

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